中老铁路的开通运营，结束了西双版纳傣族自治州不通火车的历史。作为这条经济大动脉上的重要一站，西双版纳州搭乘中老铁路这列“快车”，从边陲末梢华丽转身为西南开放前沿，成为“一带一路”新枢纽的重要节点，迎来了大开放、大开发、大发展的历史机遇。

2021年，西双版纳州22项中老铁路经济带重大项目集中开工，涉及交通、物流、工业、生态环保等方面，总投资120亿元。紧紧抓住铁路开通的重大历史机遇，西双版纳州加快布局后发赶超、破局突围的基础产业、基础设施，以发展铁路经济为抓手，大干项目，着力把中老铁路通车的红利转化为高质量发展的新动力。

出行便捷高效，运输成本降低。安全、绿色、高效、便捷的中老铁路列车，已经成为沿线民众出行的首选。西双版纳站站长介绍，自中老铁路开通运营以来，旅客乘坐“复兴号”出行的需求十分旺盛，目前每天有14对动车组列车途经西双版纳站，从早上7时到晚上11时，平均不到半小时就有一趟客车，旅客从西双版纳乘坐火车出行最多的一天为9778人次，到达旅客也多达9024人次。中老铁路开通至今，西双版纳站累计发送和到达旅客分别达506508人次和513126人次。

过去从景洪坐客车到昆明差不多要10个小时，现在坐火车最快只要3小时。让当地群众出行便捷的同时，中老铁路也为企业货运带来红利。

在位于景洪市勐养镇的野象谷站，这个中老铁路国内段最大的车站货场内，倒短运货的汽车川流不息，大型行吊正不断吊装货柜，一派繁忙景象。货场的大型仓库里整齐划一地码放着装满橡胶原料的待运金属柜。据货主方中化橡胶公司工作人员介绍，目前公司每月从这个车站运往全国各地的橡胶达6000余吨。相较过去用汽车运到昆明，运输成本节省了15%左右。从景洪装火车的运输时间也比过去节省了10个小时左右。

云南仟岸荷香物流有限公司董事长介绍，火车运输的最大优势在于运量大，一些散小货主通过物流公司搭建的平台，同样可享受到铁路运输的便捷和节约运输成本红利，包括一些数量不大的果蔬等农产品，可便捷地实现铁路运输。

野象谷站货运负责人介绍，自中老铁路开通以来，货运量持续上升，2021年12月份装车数585车，发送货物3.7万吨，到今年5月份，装车数已经达到2415车，发送货物14.2万吨，日装车突破124车。截至目前，已累计完成装车数9447车，发送量达56.03万吨。

带动沿线经济，助力“一城两区”建设。中老铁路通车，不仅满足了沿线民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等出行需求，也为沿线地区的经济社会发展起到极大助推作用。

距野象谷站2公里的景洪市勐养镇曼景坎村委会曼听村民小组，是一个有着500年悠久历史的傣族特色村寨，傣族传统文化保存较好。过去，由于地处偏远，交通条件较差，村民出行极为不便，经济发展较为滞后。随着中老铁路的开工建设，项目部为曼听村修建了一条约2公里的水泥路，可直达火车站，并与周边村寨的水泥路连接互通。随着交通“堵点”打通，村里农产品运输和客商进入村寨收购农产品也更为便捷，村民生活水平和村寨环境也随之提升。

西双版纳州文化和旅游局相关负责人介绍，面对新机遇、新优势，西双版纳州积极打造“铁路+旅游”有效结合的新业态，加强与昆铁集团、祥鹏航空公司等合作，冠名了第一列“西双版纳号”列车、第一架“西双版纳号”飞机，开展景区景点联动工作并发布特惠旅游套餐，开发特色旅游路线，以铁路通车、航运合作提速沿边开发开放。